淺談電動車充電樁的發展及前景

陳偉 安科瑞電氣股份有限公司
伴隨汽車產業的發展，為了解決環境污染的問題，政府出臺了利于新能源汽車發展的優惠政策，在這些政策支持的背景下，推動了新能源汽車產業的發展。但是，在新能源汽車使用中與之相匹配的基礎充電樁較少，在一定程度上限制新能源汽車產業的發展。因此，為了推動新能源汽車產業的發展，需要優化充電樁安裝位置選擇方案，以提高新能源充電的整體效果，滿足行業的可持續發展需求。
在新能源汽車產業發展中，配套性的設施建設成為行業關注的焦點，在2018年上半年，新能源汽車達到了199萬輛，但是與之配套的充電樁為60多萬個，這種現象影響了新能源汽車的充電效果。為了更好的提高新能源產業的發展模式，國家相關部門將相關政策與新能源電樁發展進行融合，并提出了“一車一樁”的需求。整個過程需要注意的是，在充電樁建設中一定要關注電樁質量，通過充電方案的調整以及方案的落實，提高新能源充電的有效性，為新能源行業的持續發展奠定基礎。
?充電樁業務牽引承載著兩大強國戰略：一是交通強國戰略，充電樁是電動汽車普及的重要保障，也是交通電氣化轉型的關鍵基礎設施；二是能源安全新戰略，建設充電樁是推進能源消費革命的一項重要戰略舉措，將能源互聯網創新發展。發電企業開展充電樁運營有利于促進能源與交通、電動汽車、信息通信等領域跨界合作，圍繞多元化生產與應用需要，構建新型產業生態，有利于推動能源生產與能源消費的融合，提升發電產業核心競爭力。
目前，國內一些廠商既是充電設備制造商，也是充電設施運營商，如珠海泰坦能源科技股份有限公司、青島特銳德電氣股份有限公司等；另外一些電力企業則僅僅作為充電設施運營商，不自己生產充電設備而是通過采購的形式進行運營，比如國家電網、南方電網等；后一部分廠商既是充電設施運營商也是運營方案的解決商，如深圳充電網科技有限公司。由于各個廠商之間設備及運營領域商業模式差別大，設備生產的企業基本上已實現盈利，運營的企業平均仍需5-7年才能回收成本，為了縮短成本回收時間，亟待探索多元的盈利模式。由于充電設備的領域廠商較多，且充電設備大多是都是依照國標生產的零件，所以充電設備領域已成為紅海，部分原來僅是充電設備生產商的公司逐漸開始向下游運營領域延伸，充電設備商由于發展較早，進入門檻較低，利潤空間有限、存在同質化現象嚴重，故開始向充電設施運營布局，并開始積極探索多元的盈利模式，已達到回收設施運營成本。區別與傳統的運營模式——主要依靠收取充電服務費的方式，如今，充電服務費+個別增值服務費和充電服務費+充電APP運營費用也成為盈利的主流模式。其中充電服務費+個人增值服務費的意思是依靠收取充電服務費和新能源汽車租賃、車位經營、新能源汽車銷售等組成的個別增值服務；充電APP運營主要是指大量的用戶的充電數據形成的汽車大數據費用。
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統通過物聯網技術對接入系統的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過、支付寶，云閃付掃碼充電。
智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。
。新能源汽車的發展，離不開充電設施的發展。目前，國內充電設施運營領域尚處于一片藍海，產業鏈各環節正紛紛搶占這塊蛋糕，然而，各大廠商的之間的產品差異巨大，難以兼容，設備利用率不高。只有規范市場充電設施，統一接口，統一管理，才能進一步推動新能源汽車的發展。